在过去的两三周里，滴滴还派人来做过尽调。本月ofo获得的一次出价是接近30亿美元。对此，滴滴方面表示，不予置评。ofo方面则发布回应称，类似言论皆为不实信息，“作为共享单车行业领军者和目前唯一独立发展的单车企业，ofo一直带领行业探索未来的发展之路。”

       滴滴是ofo的主要股东之一。在ofo和摩拜共享单车大战激烈之时，市场曾多次传出包括滴滴在内的投资方，有意撮合两家龙头企业合并的消息。随着摩拜卖身美团，这一传言也暂时宣告落空。不过，关于ofo未来能否实现独立发展，市场依然存有疑虑。在共享单车难以快速实现盈利的当下，投靠新的金主对ofo来说始终是一个选项。

       有消息人士表示，滴滴近期的确在与ofo方面接触，且给出的收购报价极低，“滴滴方面打起了心理战，价格一日一变。不过，相较于此前摩拜的价格，（ofo创始人）戴威认为这是侮辱性的收购报价。”

       按美团招股书披露的数据，今年4月该公司收购摩拜的价格为27亿美元。按前述消息人士的说法，此次滴滴收购ofo或许不会采用美团完全接盘摩拜的方式，“各方都还在博弈中，阿里也可能有自己的诉求。”

       据说这不是第一次传出滴滴报价ofo的消息。早在4月24日，就曾有报道称，滴滴正在推进收购ofo的谈判。但ofo方面当时回应称，该消息并不属实，“ofo将在众多投资方支持下，保持长期独立发展。”此后不久，ofo开始推进商业化试水，其推出了企业绿卡、车身广告。比如，ofo在车后轮三角板、车把三角区域、坐垫等部位都设置了广告位。有消息人士称，ofo给员工的广告提成达到35%，“但只限5月这一个月才有这么高的提成”。

       在大力推进广告商业化的同时，ofo还取消了信用免押金政策。用户使用车辆时，要么需要缴纳199元押金，要么需要充95元余额。但ofo的独立发展之路走得并不平坦。

       6月4日，ofo被传大规模裁员、解散海外事业部。ofo联合创始人于信当时在朋友圈回应称，这是“无稽之谈”。

       此外，根据公开资料，目前ofo已相继退出澳大利亚、德国、美国等海外市场。对此，ofo方面的说法是，“海外战略目前的重心是深耕重点市场，并探索实现商业价值。我们根据各地市场的具体情况，制定不同的发展方案。对于ofo的非重点海外市场，我们将会展开妥善的调整计划，将影响降到最小。”